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"成都藍"如何造? 成都平原城市群將加大聯防聯控

■天真空除毛私密處｜台北真空除毛私密處府早報記者馮浕

1月25日，天府早報記者從成都市 大氣十條 實施情況新聞通氣會上瞭解 到 ，2017 年 PM10、PM2.5年均濃度分別下降41.3%、42.3%，控制到瞭88、56微克/立方米，空氣質量優良天數235天，相較2014年增加瞭103天，2018年將加大成都平原城市群大氣污染防治聯防聯控。

大氣污染防治真空除毛

走 科學防控、精準管控 之路

當前成都市治理大氣污染存在的主要問題是什麼?針對這個問題，成都市環保局副局長易波坦言，成都地處四川盆地，地理氣候條件獨特，風速小、雲霧多、濕度大，常年大氣靜穩條件頻發，極不利於污染物的擴散。加之成都屬於國傢級中心城市，國傢賦予瞭重大發展任務，要求到2022年，成都GDP要實現2.1萬億元，經濟發展任務重，而環境質量隻能變好不能變壞又是剛性要求。因此，如何謀劃處理好經濟發展和大氣環境保護的關系，是當前擺在全市 環保人 面前的一項重大課題。

同時，成都大氣容量先天不足，與排放總量的矛盾特別突出。易波舉瞭個例子，成都以占全省2.9%的幅員面積支撐瞭全省19.3%的常住人口、37.2%的GDP、30%的機動車(機動車保有量已突破492萬輛，僅次於北京，居全國第二)，全市大氣污染物排放總量大。成都大氣污染防治，隻能走 科學防控、精準管控 的路子。

依托科技支撐

加大大氣污染成因機理分析投入

易波表示，2018年及 十三五 期間，成都將分階段抓好大氣污染防治工作。

在治本方面，以成都城市總體規劃修編為契機，進一步優化城市功能區和產業園區，以總量控制為前置，同時、同步抓好產業門檻準入和落後產能淘汰。治標方面，2018年持續深入推進 散亂污 工業企業清理整治和 防反彈 、 四大工地 及道路揚塵控制、機動車和非道路移動源排放監管，重點抓好以揮發性有機物排放企業穩定達標排放為主的工業企業整治，同步推進重點工業企業持續減排。

在依托科技支撐上，加大大氣污染成因機理分析投入，組織包括知名院士在內的技術力量，開展以成都平原城市群為主的盆地大氣污染機理及治理課題研究，更加有針對性地指導以成都市為主的大氣污染防治工作。同時，爭取國傢支持在成都設立 大氣污染防治院士工作站 ，加快構建全方位、立體化 空地一體 的生態監測網絡體系，為全市加快實現大氣污染的科學化、精準化提供技術支撐和決策依據。

值得註意的是，易波透露，成都平原城市群大氣污染防治聯防聯控需要依靠綿陽、德陽、眉山等八市共同努力。但是，目前八市在規劃、標準、執法、監測預警、減排措施、保障六個方面還存在較大差異，導致近年來京津冀、長三角、珠三角等發達地區落後產能加速向成都以外的市(州)轉移，成都取締、淘汰的落後產能和 散亂污 工業企業也向周邊的其他城市轉移，這種趨勢變化將不利於區域空氣質量的整體改善。 因此，爭取成都平原城市群八市執行 六統一 ，實現區域內 一把尺子管理 尤為重要。

臭氧指標如何控制

大力控制機動車氮氧化物排放

2013年以來，成都市大氣污染各項指標除臭氧外，其餘污染物指標均成逐年下降趨勢，對於臭氧污染加重的問題，成都有什麼應對措施?環保局相關負責人表示，近年來，成都在推進 鐵腕治霾 工作的基礎上，二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、顆粒物均呈現明顯的逐年下降趨勢，在這種背景下，過去原本不突出的臭氧污染問題開始逐步顯現，並引起社會關註。臭氧指標的逐年增加全國都一樣，也引起瞭國傢、省的重視。

據悉，成都早在2013年前，就已采取措施控制工業揮發性有機物的排放。截至目前，已初步摸底完成瞭揮發性有機物排放源，在2017年7月後，開展並逐步完成瞭以77傢重點揮發性有機物排放企業的達標整治工作。對於2018年1月1日後不能穩定達標的企業一律停產整改。

同時，根據目前的研究成果，臭氧的控制需要對揮發性有機物和氮氧化物進行協同控制。因此，根據成都機動車保有量情況，大力控制機動車氮氧化物排放是控制臭氧污染指標的首要途徑。

同步播報

淘汰黃標真空除毛費用｜台北真空除毛費用車補貼政策研究完成

成都市交管局相關負責人透露，目前，補貼辦法已經研究完成。辦法擬規定瞭黃標車的補貼范圍、補貼條件等，並將根據黃標車車輛類型和報廢時限實施差別化補貼標準 強制報廢期在2017年12月31日前(含12月31日)的黃標車，按載客汽車和載貨汽車分類補貼;強制報廢期在2017年12月31日之後或無強制報廢年限要求的黃標車。按載客汽車和載貨汽車分類補貼。補貼申請受理時間從2018年3月1日起至2018年5月31日止。

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